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    中国物流业对外直接投资区位布局研究

    时间:2020-04-30 09:38:18 来源:第一文档网 本文已影响 第一文档网手机站

    刘贲

    摘 要:随着信息技术的发展及经济的复苏,国际贸易成为多数企业发展的首要选择。我国物流企业对外直接贸易投资环节存在一系列的问题,面对上述问题展开反思,如何提升自身盈利成为物流企业关注的重要内容。本文以我国物流业对外直接投资区位布局为对象,探究其中存在的问题及解决对策,以期为类似研究提供一定的参考。

    关键词:中国物流业 对外直接投资 区位布局

    一带一路倡议在物流业发展中发挥着重要的沟通作用,有利于打破贸易难点,形成独特的投资优势,推进我国物流业在海外发展步伐。基于此,本文重点分析中国物流业对外直接投资区位布局所面临的一系列问题,包含人才、环境等方面,提出针对性的发展对策,以促进我国物流业在国际市场上更好的发展。

    一、我国物流业对外直接投资区位布局问题

    与发达国家相比,我国物流业海外直接投资起步晚,多数投资企业在海外形成规模相对较小,且布局范围有一定的限制。因此,物流运行还受到多种条件及因素的限制。加之,我国物流在海外直接投资实体店铺数量少之又少,如此一来,促使物流业在海外发展步伐更缓慢。在多数物流企业服务范围内,出口贸易速度明显低于进口,中间存在明显的贸易额度差,这种现象也是一个较严重的问题。我国物流业在海外投资比重在各大行业排名比较靠后,其所处劣势地位直接影响整个投资进程,使得物流业在海外发展中较缓慢。此外,投资规模也决定物流业在海外建设仓储规模、运输能力等方面情况,如果投资力度不到位,会制约物流业海外布局状况。人才缺失导致我国物流业在海外市场投资阶段面临困境,也使得物流业海外布局效率遭受严重的影响。我国物流人才短缺的出现,促使海外物流经营状况遭受严重的挫折。如果一个企业想在海外实施拓展,会由于缺少管理型人才,面临经营、战略层面的失误,多数工作难以顺利展开。加之,多数海外物流业工作者只是熟悉国内人才,管理人员由于不熟悉投资国家的民俗风情、法律法规等内容,会导致物流企业发展阶段面临诸多阻碍。因此,人才培养成为限制我国物流业对外直接投资的主要因素。

    二、我国物流业对外直接投资区位布局策略

    (一)巧用一带一路倡议开发海外布局

    物流业对外投资过程中需要确定自身投资方向,并制定科学、完善的投资战略,尽可能提升投资力度,逐步拓展我国在海外的物流市场。例如:对外港口直接投资环节,依托对战略城市合理的布局,可以合理拓展港口业务范围,推进我国物流全球化发展进程。与此同时,一带一路倡议实施阶段,有利于提升我国物流业对外投资水平,也能改善物流行业盈利,为国内经济发展做出重要的贡献。

    (二)重视培养配套人才

    我国物流业对外发展中需要大量人才的支撑,所以,物流企业要重视培养专业的管理队伍,方可更好的促进海外物流业发展。现阶段,国内海外物流人才缺失是制约物流业发展的重要问题,因此,多数企业在加强本企业人才培养力度的同时,可以有针对性的了解合作区域人文、民俗、法律法规等内容,为培养海外物流区域专业人才奠定基础,推动海外物流业更好的发展。

    (三)巧用跨境电商推进物流业发展

    如今,我国电商发展已形成一定的规模,不仅能提升电商经营人员的盈利能力,也可带动整个物流业的发展。我国物流业在海外布局时,可通过电商行业促进物流业的发展,促使海外物流仓储规模日益扩大。现阶段,虽然海外物流仓发展有限,但在电商不断发展及扩大时,我国物流海外布局慢慢发生改变,不单可以提升电商市场能力,也能改善运行效率。

    三、结束语

    总之,在全球经济日益复苏背景下,中国物流业在一带一路倡议的引导下,重视扩大海外物流业发展规模,并制定相互配套的战略方针,提升投资效率并扩大海外物流市场,为中国对外贸易经济做出突出的贡献。

    参考文献:

    [1]陳书兴.外商直接投资物流业的动态关系研究 ——基于PVECM模型的实证分析[J].集宁师范学院学报,2017,39(3):73-76.

    [2]陈燚霖.中国物流业对外直接投资区位布局分析[J].物流工程与管理,2018,40(6):46-47.

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